Le syndicat national Unifor va :

1. Lancer une campagne afin de militer pour une nouvelle politique industrielle comprenant des approches modernisées en matière d’approvisionnement public pour les véhicules et l’équipement de transport ainsi que les autres biens, et l’augmentation du contenu canadien dans l’ensemble de la chaîne de valeur, notamment dans les installations représentées par Unifor.

1. Assurer l’élaboration d’un exposé de position, en collaboration avec les sections locales, décrivant les mesures de politiques potentielles touchant les membres dans le secteur de la fabrication de véhicules lourds au Québec et dans l’ensemble du pays, y compris dans l’aérospatiale, la construction navale ainsi que la production d’autobus et de matériel
2. Prendre directement contact avec les représentantes et représentants des gouvernements municipaux, provinciaux et fédéral afin de discuter de solutions en matière de politiques dans le but de protéger les emplois et d’en créer de nouveaux dans les secteurs de la production de véhicules de transport et d’équipement lourd.

Parce que :

• Unifor représente environ 46 000 membres dans les secteurs du transport aérien, ferroviaire, routier et maritime partout au pays, ainsi que des milliers d’autres dans les secteurs de la fabrication d’aéronefs, de wagons, de véhicules de transport de passagers et de navires.
• Les déléguées et délégués du syndicat au Conseil canadien de 2023 ont appuyé à l’unanimité la recommandation de la présidente nationale de poursuivre les campagnes misant sur l’approvisionnement gouvernemental afin de localiser les chaînes d’approvisionnement, de développer l’empreinte des biens fabriqués au Canada, de stimuler la création d’emplois et de maximiser le développement économique local dans le cadre d’une stratégie industrielle élargie.
• Les gouvernements fédéral, provinciaux et municipaux sont souvent responsables de l’achat ou du financement pour l’achat de véhicules et d’équipement de transport, ce rôle devrait être assorti de certaines obligations pour maximiser les avantages économiques et sociaux pour les travailleuses et travailleurs au Canada.
• Les traités de libre-échange, la déréglementation, la privatisation et le manque d’orientations politiques créatives et pertinentes ont limité le recours à l’approvisionnement public comme outil efficace pour renforcer l’économie globale du

Respectueusement soumise par : Sections locales 700, 1004